中国的重卡市场持久以来是泾渭分明，以斯太尔平台为代表的自立品牌重卡占有着中低端市场，日系、欧系进口重卡一向是中高端重卡和公用车市场天经地义的占据者。可是，最近几年来这类场合排场正在逐步改变，特别2006年以来，国内商用车企业凭仗自立开辟的产物，撼动进口车占有的中高端市场，打破了洋品牌独年夜的场合排场。

“此刻，中国一般的货运车辆和项目车已是国产重卡的全国了，只要在年夜件运输等少数范畴还用户选择进口重卡。”中国重汽手艺中间主任刘伟告知记者，“公用车市场的改变也很年夜。五年前，日本重卡底盘占到国内水泥搅拌车市场一半以上，欧洲重卡底盘占到30%摆布。而此刻，环境正好相反，国产底盘水泥搅拌车可以或许占到90%，而重汽的底盘占到近70%。&rdqu����APPo;

一汽奥威、春风天龙、重汽豪泺、陕汽德龙F2000……经由过程自立开辟和手艺引进，国内首要重卡出产企业根基完成了新一代重卡产物的进级。而几年前，重卡要靠合伙成长的论调还占支流。春风与雷诺、重汽与沃尔沃、陕汽与曼、红岩与依维柯、福田与奔跑都有过“热恋”的汗青。恍如只要招“洋女婿”才是成长的邪道。但是，跟着华沃高端合伙车型的畅销和以一汽为代表的企业对峙自立开辟所带来的显著成效，重卡行业对合伙的热忱降落，很多企业熟悉到“洋女婿”其实不必然靠得住，要想保存和成长，必需靠本身掌控产物的开辟。

吉林年夜学汽车项目学院副院长宋传学告知记者：“近几年，国内重卡企业在产物开辟上的投入很是年夜。经由过程出国粹习交换，引进国外进步前辈的设想理念和设想方式，年夜年夜提高了本身的设想程度。经由过程结合开辟或手艺征询等手段，实现了部门手艺与国际接轨。今朝，除在年夜功率策动机等方面还略显亏弱外，国内整车手艺根基到达了国外上世纪90年月中后期的程度。”

跟着手艺程度的提高，自立开辟的新一代重卡在动力性、经济性、舒服性和靠得住性等方面都有了很猛进步。此中最能表现造车程度全体提高的是靠得住性。经由过程设想改良和零部件加工制造程度的提高，质量获得包管，靠得住性年夜幅度晋升，整车寿命和平均无毛病里程都年夜幅度增加。曩昔，对靠得住性要求较高的用户只能选择进口重卡，此刻，除一些对靠得住性有极端要求的非凡行业外，国产重卡已在浩繁范畴替换日系和欧系重卡挑起了年夜梁。

不但在国内市场，在国际市场上，中国自立高端重卡也最先崭露头角。2006年，解放奥威实现对乌克兰的批量出口，进入欧洲市场承受欧洲尺度的考验。 “重汽豪泺实现对伊朗近6000辆的出口，在中东打开结局面。”刘伟告知记者。一家欧洲闻名重卡出产企业方才发布的2006年度销量陈述中，中东市场呈现较着下滑。而伊朗恰是这家公司在中东的最首要市场。

在看到成就的同时，宋传学也指出，国内重卡在自立开辟进程中固然获得了很是年夜的前进，但在材料科学、加工程度等一些工业根本范畴，还具有着亏弱环节。比拟国外企业多年来开辟设想的经验堆集，我们也还不小的差距。特别在策动机和一些要害手艺的把握上，我们要走的路还很长。